Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Hispano-Suiza K6, voiture routière de 1934
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La Hispano-Suiza K6, ce véhicule ancien fut produit de 1934 à 1937, cette Hispano-Suiza K6 de 1934 mesure 1.87 mètres de large, 4.9 mètres de long, et a un empattement de 3.42 mètres, carrosserie : limousine, vitesse de pointe : 140 km/h.
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La voiture du président du Conseil Édouard Herriot, carrossée par Vanvooren.
Au début des années 30, Hispano-Suiza, poussé par la concurrence américaine, renouvelle sa gamme.
- La firme lance d’abord une voiture motorisée par un prestigieux V12.
- En 1934, la dépression ne favorisant pas vraiment les moteurs de trop grosse cylindrée, Hispano complète cette nouvelle gamme avec le type K6, présentée au Salon de 1934, ce type K6 reprend le châssis de la fameuse J12 mais le moteur V12 est remplacé par un six cylindres.
- Si elle n’est pas la plus grande réussite de la marque, la K6 respecte les qualités de fabrication de ses aînées.
Avec son large châssis surbaissé, la voiture peut recevoir de très belles carrosseries.
- Cette limousine réalisée par Kellner est un des premiers exemplaires de la série.
- Le modèle se vend assez bien mais sa prometteuse carrière est interrompue par la nationalisation de l’industrie d’armement décidée par le Front Populaire.
- Hispano, gros fabricant de moteurs d’avions, cesse alors sa production automobile.
- Après 206 exemplaires produits, la K6 disparait donc en 1937, et avec elle, la fabrication de voitures Hispano Suiza en France.
En 1935, la gamme Hispano-Suiza comprend trois six-cylindres au moteur de mêmes dimensions que la HOC fabriquée en France.
Les plus petites six-cylindres Hispano-Suiza sont fabriquées jusqu'en 1944.
Hispano-Suiza est une firme installée à Barcelone, dès 1899 l'ingénieur suisse Marc Birkigt conçut une petite voiture appelée Castro qui sera en 1904 la première Hispano-suiza.
- La firme présente ensuite une gamme de grosses quatre-cylindres équipées d'un moteur en T.
- Les plus petites six-cylindres Hispano-Suiza sont fabriquées de 1937 jusqu'en 1944.
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Hispano-Suiza ", Espagne 1904 - 1944.
Firme installéeà Barcelone. Dès 1899 l'ingénieur suisse Marc Birkigt avait participé à la production d'un autobus électrique à Barcelone.
En 1901, il conçut une petite voiture appelée Castro qui sera en 1904 la première Hispano-suiza.
La firme présente ensuite une gamme de grosses quatre-cylindres équipées d'un moteur en T avec des cylindres coulés par paire.
En 1908, paraissent deux six-cylindres dotées d'un moteur carré de 6,2 et 10,4 litres, en 1910, sort une voiturette de course et le modèle Alfonso dont la version la plus connue est une 3,6 litres.
En 1913, les nouveaux modèles ont des soupapes en tête commandées par un arbre à cames en tête, en 1924, deux quatre-cylindres de 16 à 30 ch sont proposées et seront utilisées surtout comme taxis.
La première six-cylindres est fabriquée pour le marché espagnol dans le même principe que la H6B française de 1919. Dotée d'un moteur de 3,7 litres, elle est remplacée en 1930 par un 3 litres a soupapes en tête.
En 1935, sa cylindrée est augmentée à 3 404 cm3 et la gamme comprend trois autres six-cylindres au moteur de mêmes dimensions que la HOC fabriquée en France.
Les plus petites six-cylindres sont fabriquées jusqu'en 1944.
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
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